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能源与交通创新中心:中国传统燃油汽车退出时间表研究(附下载)

作者: 来源: 时间:2019-05-23

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本报告从全球传统燃油汽车禁售驱动力分析、汽车发展趋势判断及车用石油消耗的预测等方面,研究探讨中国传统燃油车禁售与退出的设计方案,并对其不确定性及风险进行分析。

2018年中国石油表观消费量为6.25亿吨,已超过美国成为世界最大的原油进口国。其中,中国石油对外依存度升至 70.9%,并将逐年升高,国家能源安全受到高度关注。2018 年中国汽车产销量已连续 10 年居全球第一,年产销量将近 3000 万辆,保有量超过 2 亿辆。乘用车与商用车油耗占社会总油耗比例达到 42%,车用汽柴油消耗2.32 亿吨,在成品油消耗量的占比超过 80%。随着中国居民出行需求的增长,如不及时采取适当措施加以控制,这一比例还将持续增加。

在电动化与智能化方面,2018 年中国新能源汽车占据全球超一半市场份额,也占中国汽车销量的 4.5%,将从培育期进入快速发展期。其中,公共领域车辆在政府的主导下,即将率先完成电动化;而私人领域预计 2030 年左右电动汽车成本与传统燃油汽车相比具备竞争力,届时,在基础设施不断完善的情况下,电动汽车的市场竞争力将大幅上升,将逐步取代燃油汽车市场;中重型车领域的电动化进程相对较晚,而电池技术一旦突破,纯电动与燃料电池技术也将快速应用。

本研究报告基于国家汽车发展目标、节能与新能源汽车技术发展预测、出行及汽车需求趋势判断,提出了基于传统燃油车禁售与退出的“2050 未来情景”,在该情景中,2050 年“替代能源汽车”将达到 100%,其中,新能源汽车在乘用车领域的渗透率达到 85%,在商用车领域的渗透也将达到 80%。按照中国惯例分类,新能源汽车(NEV)包括纯电动汽车(BEV),燃料电池汽车(FCV)和插电式混合动力汽车(PHEV),但不包括混合动力汽车(HEV)等,因此本研究里,“替代能源汽车”的范围要大于新能源汽车。

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